产地日本
材质铸铁
压力31.5mpa
介质液压油
是否进口是
流量348Hmi
阿托斯比例阀主要用於开回路控制(openloopcontrol);比例控制阀的输出量与输入信号成比例关系,且比例控制阀内电磁线圈所产生的磁力大小与电流成正比.在传统型式的液压控制阀中,只能对液压进行定值控制,例如:压力阀在某个设定压力下作动,流量阀保持通过所设定的流量,方向阀对於液流方向通/断的切换.因此这些控制阀组成的系统功能都受到一些限制,随著技术的进步,许多液压系统要求流量和压力能连续或按比例地随控制阀输入信号的改变而变化.液压伺服系统虽能满足其要求,而且精度很高,但对於大部分的工业来说,他们并不要求系统有如此高的品质,而希望在保证一定控制性能的条件下,同时价格低廉,工作可靠,维护简单,所以比例控制阀就是在这种背景下发展起来的.比例控制
旁路流量操控阀可与约束作业流量（作业速度）规划的中团式负载传感操控阀一同规划。此种型式的齿轮泵回路，常用于约束液压操作以使发动机达佳速度的垃圾运载货车或动力转向泵回路中，也可用于固定式机械设备。
DBEM10-5X/50YG24K4M力士乐比例阀2FRE16-43/100LBK4M工作原理
导阀的敞开都是利用**部的调度螺栓顺时针方向拧动，使弹簧缩发作的弹力，使导阀膜片向下凹陷，作用在导阀连杆上的力，使之向下位移打劝导阀。当导阀敞开后，上游进汽管段A腔的蒸汽通过α通道（供汽调度通道），通过导阀进入导阀环形汽腔，由β通道直接送到下面的活塞汽缸上腔。在A腔蒸汽不断的供应下，压力继续增加，推进活塞下行翻开主阀，这时蒸汽连绵不断从A腔流至B腔。当下游出口管段B腔负荷满意的情况下，余多的蒸汽又使B腔内的压力不断增加。不断增加的压力通过γ通道（压力感应通道）反应到导阀膜片下腔，使导阀膜片向上突起，克服了上部调度弹簧的压力，导阀被关小或关闭。然后，关小或关闭来自上游α通道的蒸汽源。当活塞汽缸上腔压力降低时，在下面复位弹簧的作用下，主阀被关小或关闭，
一贯的球面柱塞设计也使F12马达能适用在高速的轴转速中，把压力调至480par时刻提供较高的输出功率能力。
轴和缸筒呈40°角的位置，马达和泵的结构紧凑、重量轻。
多叠层的活塞环为**诸如防止低内渗漏和抗热震性等提供重要的优势。
具有高度设计的泵阀板，增加了其自吸速度和低噪音，且能提供左旋转和右旋转两种。
F12x系列马达都是在高转矩、低转速下启动。
介质特性
介质清洁度不高时都应在电磁阀前配装反冲过滤阀，压力低时尚可选用直动膜片式电磁阀作例如CD—
介质若是定向流通，且不允许倒流ZDF—N和ZQDF—N单需用双向流通，请作要求提出
介质温度应选在电磁阀允许范围之内
质气，液态或混合状态分别选用不同品种的电磁阀，例ZQDF用于空气，ZQDF—Y用于液体，ZQDF—2(或-3)用蒸汽，否则易引起误动作。ZDF系列多功能电磁阀则可通通于 气.液体。订时告明介质状态，安装用户就不必再调式
派克柱塞泵优点修改
派克油泵选用具有世界九十年人水平的新技能--双圆弧正弦曲线齿型圆弧。它与渐
开线齿轮比较，**的优点是齿轮啮合进程中齿廓面没有相对滑动，所以齿面无磨损、
作业平衡、无困液现象，噪声低、寿数长、效率高。该泵脱节传统规划的，使得齿
轮泵在规划、出产和运用进步入了一个新的范畴。
派克油泵设有差压式安全阀作为**载保护，安全阀全回流压力为泵额外排出压力1.5倍。
也可在允许排出压力范围内依据实际需求另行调整。可是此安全阀不能作减压阀长期工
作，需求时可在管路上另行装置。
该油泵泵轴端密封规划为两种方式，一种是机械密封，另一种是填料密封，可依据具体
运用情况和用户要求断定。
派克柱塞泵修改
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