产地日本
材质铸铁
压力31.5mpa
介质液压油
是否进口是
流量348Hmi
另外，如果溢流阀本身的装配或使用权用不当，也都会造成振动，产生噪声。如三节同心式溢流阀，装配时三节同心配合不当，使用时流量过大或过小，锥阀的不正常磨损等。在这种情况下，应认真检查调整，或更换零件。
调压失灵
图6.9 YF型三节同心先导型溢流阀结构图(管式)[1] 1—锥阀(Pilot Valve)(先导阀)；2—锥阀座(Poppet Seat)；3—阀盖(Valve Cap)；4—阀体(Valve Body)；5—阻尼孔(Orifice)；6—主阀芯(Main Spool)；7—主阀座(Main Valve Seat)；8—主阀弹簧(Main Spring)；9—调压(Adjustment Spring) (先导阀)弹簧；10—调度螺钉；11—调度手轮
图中，锥式先导阀1、主阀芯上的阻尼孔（固定节约孔）5及调压弹簧9一起构成先导级半桥分压式压力负反响操控，担任向主阀芯6的上腔供应通过先导阀稳压后的主级指令压力P2。主阀芯是主控回路的比照器，上端面作用有主阀芯的指令力P2A2，下端面作为主回路的测压面，作用有反响力P1A1，其合力可驱动阀芯，调度溢流口的巨细，终究抵达对进口压力P1进行调压和稳压的目的
此种齿轮泵回路的典型使用是轿车起重机上常可见到的转向组织，它省去了一个泵。派克PARKER齿轮油泵负载传感流量操控阀的功用与定值一次流量操控的功用十分附近：即不管泵的转速、作业压力或支路抽需流量巨细，均供给一次流量。但仅经过一次油口向一次油路供给所需流量，直至其大调整值。此回路可代替规范的一次流量操控回路而获得大输出流量。因无载回路的压力低于定值一次流量操控计划，故回路温升低、无载功耗小。负载传感比列流量操控阀与一次流量操控阀相同，其典型使用是动力转向组织。派克PARKER齿轮油泵旁路流量操控
特的定时齿轮、同步轴和缸筒设计，使FF12系列马达又非常耐高的（G）力和扭转振动。
重型圆柱滚子轴承能承受持续大量外部的轴向和径向载荷。
F12系列产品少的运转部件，这种简单直接的设计使它们成为非常可靠的马达和泵。
特的活塞锁定、定时齿轮和轴承设计，加上少的运转部件和强大的设计，使产品使用寿命长，可靠性久经考验。
派克柱塞泵优点修改
派克油泵选用具有世界九十年人水平的新技能--双圆弧正弦曲线齿型圆弧。它与渐
开线齿轮比较，**的优点是齿轮啮合进程中齿廓面没有相对滑动，所以齿面无磨损、
作业平衡、无困液现象，噪声低、寿数长、效率高。该泵脱节传统规划的，使得齿
轮泵在规划、出产和运用进步入了一个新的范畴。
派克油泵设有差压式安全阀作为**载保护，安全阀全回流压力为泵额外排出压力1.5倍。
也可在允许排出压力范围内依据实际需求另行调整。可是此安全阀不能作减压阀长期工
作，需求时可在管路上另行装置。
该油泵泵轴端密封规划为两种方式，一种是机械密封，另一种是填料密封，可依据具体
运用情况和用户要求断定。
派克柱塞泵修改
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