产地日本
材质铸铁
压力31.5mpa
介质液压油
是否进口是
流量348Hmi
另外，如果溢流阀本身的装配或使用权用不当，也都会造成振动，产生噪声。如三节同心式溢流阀，装配时三节同心配合不当，使用时流量过大或过小，锥阀的不正常磨损等。在这种情况下，应认真检查调整，或更换零件。
调压失灵
一贯的球面柱塞设计也使F12马达能适用在高速的轴转速中，把压力调至480par时刻提供较高的输出功率能力。
轴和缸筒呈40°角的位置，马达和泵的结构紧凑、重量轻。
多叠层的活塞环为**诸如防止低内渗漏和抗热震性等提供重要的优势。
具有高度设计的泵阀板，增加了其自吸速度和低噪音，且能提供左旋转和右旋转两种。
F12x系列马达都是在高转矩、低转速下启动。
工作制式：分长期工作制，反复短时工作制和短时工作制三种。本公司常规产品均为长期工作制，即线圈允许长期通电工作。对于长时间阀门开通只有短时关闭的情况，则宜选用常开 电磁阀。用在短时工作制而批量又很大时，可作订货以降低功耗电磁阀的适用性
此种齿轮泵回路的典型使用是轿车起重机上常可见到的转向组织，它省去了一个泵。派克PARKER齿轮油泵负载传感流量操控阀的功用与定值一次流量操控的功用十分附近：即不管泵的转速、作业压力或支路抽需流量巨细，均供给一次流量。但仅经过一次油口向一次油路供给所需流量，直至其大调整值。此回路可代替规范的一次流量操控回路而获得大输出流量。因无载回路的压力低于定值一次流量操控计划，故回路温升低、无载功耗小。负载传感比列流量操控阀与一次流量操控阀相同，其典型使用是动力转向组织。派克PARKER齿轮油泵旁路流量操控
特的定时齿轮、同步轴和缸筒设计，使FF12系列马达又非常耐高的（G）力和扭转振动。
重型圆柱滚子轴承能承受持续大量外部的轴向和径向载荷。
F12系列产品少的运转部件，这种简单直接的设计使它们成为非常可靠的马达和泵。
特的活塞锁定、定时齿轮和轴承设计，加上少的运转部件和强大的设计，使产品使用寿命长，可靠性久经考验。
派克柱塞泵结构原理
派克柱塞泵依据歪斜元件的不同，有斜盘式和斜轴式两种。斜盘式是斜盘相对反转的缸
体有一歪斜视点，而引起柱塞在泵缸中往复运动。传动轴轴线和缸体轴线是共同的。这
种结构较简略，转速较高，但作业条件要求高，PARKER柱塞端部与斜盘的触摸部往往是
薄弱环节。斜轴式的斜盘轴线与传动轴轴线是共同的。它是因为柱塞缸体相对传动轴倾
斜一视点而使柱塞作往复运动。流量调理依托摇摆柱塞缸体的视点来完成，故有的又称
摆缸式。它与斜盘式比较，作业牢靠，流量大，但结构杂乱。大后方对PARKER柱塞泵产
品特别执着，在液压职业PARKER产品在大后方液压算是要点出售效劳的产品，致使一向
得到同职业的大力支持。
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